Bundesautobahn 111
Bugün, Bundesautobahn 111 çok sayıda insan için büyük önem taşıyan ve ilgi duyulan bir konudur. Etkisi günlük yaşamdan teknolojik ve bilimsel gelişime kadar birçok alanı kapsamaktadır. Bu makalede, Bundesautobahn 111'i bugün bu kadar güncel bir konu haline getiren farklı yönleri inceleyeceğiz, kökenlerini, zaman içindeki gelişimini ve toplum üzerindeki etkisini inceleyeceğiz. Bundesautobahn 111, tarihteki öneminden popüler kültürdeki önemine kadar kimseyi kayıtsız bırakmayan, günümüz dünyasında gerçek kapsamını anlamak için detaylı bir şekilde incelenmeyi hak eden bir konudur.
| Bundesautobahn 111 |
| ||
| ] | ||
| Tip | Otoyol | |
| Başlangıç | Velten | |
| Bitiş | Berlin | |
| Uzunluk | 17 km | |
| Geçtiği Yerler | Berlin | |
| Harita | ||
|---|---|---|
| ||
Bundesautobahn 111 (Türkçe: Federal Otoyol 111, kısaca BAB 111 veya A 111), Almanya'da bir otoyoldur. Berliner Stadtring'i (A 100) Berliner Ring'e (A 10) bağlar. Almanya'nın yeniden birleşmesinden önce adı A 11 idi. A 111, 31 Aralık 1987'den 1990'da Almanya'nın yeniden birleşmesine kadar, Heiligensee / Stolpe sınır geçişi ile ADC üzerinden Hamburg ve Malmö'ye (İsveç) transit trafik için kullanıldı. 1975'ten birleşmeye kadar otoyol A 11 olarak belirlendi. 1990'dan sonra Doğu Almanya'daki otoyolların numaralandırılmasının bir parçası olarak yeni A 111 numarası atandı.
Tegel Tünel Havalimanı
Tegel Tünel Havaalanı (TFT) olan Tegel Tünel Havaalanı, 1979 yılında faaliyete geçen A 111'in yapımı sırasında alınmıştır. Tünel tüpünün uzunluğu doğu (kuzey yönü) 967 m, tünel tüpü batı (güney yönü) 878 m uzunluğundadır. İki ayrı tünel, yer altı suyunun indirildiği bir çukurda açık bir yapıda inşa edildi ve ardından havalimanının pisti yukarıda olacak şekilde kapatıldı. Dış duvar kalınlıkları 80 cm, orta duvar 60 cm kalınlığında tasarlanmıştır. Taban plakasının kontrol plakası kalınlığı 1,20 m'dir. Tavan döşemesinin kalınlığı ortalama bir metredir. İki tünel tüpü içindeki iç genişlik yaklaşık 10.50 m, net yükseklik 5,50 m ve minimum 4,81 m uzatmalarla tasarlanmıştır. Karayolu tünelleri için sıkılaştırılmış güvenlik yönergeleri (29 Nisan 2004 2004/54 / EC dahil) ve 1990'larda incelenen tünel sızıntıları nedeniyle, 18 Kasım 2006'dan itibaren 18 ay süreyle temel bir revizyon planlandı ve tam bir kapatma gerçekleştirildi.
