Charles Kirkconnell Uluslararası Havalimanı

Günümüzde Charles Kirkconnell Uluslararası Havalimanı toplumumuzda giderek daha alakalı hale gelen bir konudur. Ortaya çıkışından bu yana uzmanlar ve genel nüfus arasında büyük ilgi ve tartışmalara yol açtı. Zamanla Charles Kirkconnell Uluslararası Havalimanı siyasetten popüler kültüre kadar farklı alanlarda önemli bir unsur haline geldi. Etkisi çeşitli şekillerde açıkça ortaya çıktı ve ilişki kurma, iletişim kurma ve karar alma şeklimiz üzerinde önemli bir etkiye neden oldu. Bu yazıda Charles Kirkconnell Uluslararası Havalimanı'in etkilerini ve günlük yaşamlarımız üzerindeki etkisini derinlemesine inceleyeceğiz.

Charles Kirkconnell Uluslararası Havalimanı
IATA: CYB - ICAO: MWCB
Özet
Havalimanı tipiKamu
YerCayman Brac
Rakım (ODS)8 ft / 2 m
Koordinatlar19°41′13″K 79°52′58″B / 19.68694°K 79.88278°B / 19.68694; -79.88278
Harita
Harita
Cayman Adaları'ndaki konumu
Pistler
Yön Uzunluk Yüzey
m ft
09/27 1.848 6.063 Asfalt
Kaynak: Cayman Islands AIP[1] GCM[2] Google Maps[3]

Charles Kirkconnell Uluslararası Havalimanı (IATA: CYB, ICAO: MWCB) Cayman Adaları'ndaki Cayman Brac'ta hizmet veren bir havalimanıdır. Grand Cayman'daki Owen Roberts Uluslararası Havaalanı'na ve Küçük Cayman'daki Edward Bodden Havaalanı'na uçuşları olan Cayman Havayolları'nın merkezlerinden biridir. Cayman Brac'taki tek havaalanıdır.

Pist, Cayman Brac'ın güneybatı ucundadır ve güney kıyı şeridine paraleldir. İniş ve kalkışlar su üzerinden gerçekleştirilir. Cayman Brac yönsüz işaret feneri (NDB), Pist 27'nin yaklaşma eşiğinden 10 deniz mili (18,5 km) uzakta yer almaktadır.[4]

Havaalanının adı, Kardeş Adalarla güçlü bağları olan tanınmış bir yerel iş insanı olan Kaptan Charles Leonard Kirkconnell'in anısına Charles Kirkconnell Uluslararası Havalimanı olarak değiştirildi. Eski adı Gerrard-Smith Uluslararası Havalimanı'ydı.[5]

Hava yolları ve varış noktaları

Hava yollarıUçuş noktaları
Cayman AirwaysGrand Cayman, Miami
Cayman Airways ExpressGrand Cayman, Little Cayman
Island AirCharter: Grand Cayman, Little Cayman

Cayman Airways, Grand Cayman ve Miami'ye günlük olarak daha az aktarmasız olarak gerçekleştirilen sınırlı uçuşlarla hava alanına Boeing 737-300 jet yolcu uçağı hizmetini işletirken, Cayman Airways Express de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter STOL özellikli turbopropları ve Saab 340 bölgesel turbopropları uçuyor. Twin Otter servisine sahip Grand Cayman, komşu Little Cayman adasına da işletiliyor.[6]

Hava yolu hizmet tarihi

1965 yılında, LACSA Airways'in bir yan kuruluşu olan Cayman Brac Airways (CBA), Grand Cayman - Little Cayman - Cayman Brac - Montego Bay rotasında bir Beech Model 18 çift pervaneli uçakla haftada iki kez gidiş-dönüş seferi gerçekleştirmekteydi.[7] Havayolunun 1 Mayıs 1965 tarifesine göre, Grand Cayman üzerinden Miami'ye bağlantı hizmeti, Kosta Rika merkezli bir hava yolu olan LACSA tarafından sunulurken, Pan Am tarafından Montego Bay üzerinden Miami'ye ve New York'a ek CBA aktarma hizmeti sunuldu.

1968'de, Cayman Adaları hükûmeti, LACSA'dan Cayman Brac Airways'de kontrol hissesi satın aldı ve daha sonra Cayman Brac, Grand Cayman ve Little Cayman arasında Britten-Norman Trislander banliyö üç motor pervaneli uçak, Hawker Siddeley HS 748 ikiz turboprop ve Short 330 banliyö ikiz turboprop dahil olmak üzere birkaç farklı uçak tipini işleten Cayman Airways'i kurdu.[8] Cayman Airways tarafından Cayman Brac'a işletilen ilk uçak tipi, 1972'de havaalanından hem Grand Cayman hem de Little Cayman'a yapılan uçuşlarda kullanılan Douglas DC-3 idi.[9] 1985 yılına gelindiğinde, Cayman Havayolları, Cayman Brac'a Boeing 727-200 jet uçakları ile haftada üç gün Miami'ye aktarmasız uçuşların yanı sıra Grand Cayman'a 727 ve pervaneli uçak hizmeti veriyordu.[10][11] Daha önce Cayman Airways tarafından Cayman Brac'a işletilen diğer jet uçağı türleri arasında Boeing 737-200 ve Boeing 737-400 vardı.[12] 1980'lerin başında, ABD merkezli bölgesel hava yolu şirketleri Red Carpet Airlines ve halefi AeroSun International, Convair 440 pervaneli uçaklarla havalimanı ve Tampa arasında haftada bir veya iki kez hizmet verdi.[13][14]

İstatistikler

Kaynak Vikiveri sorgusuna bakın.


Ayrıca bakınız

Kaynakça

  1. ^ "Cayman Islands AIP" (PDF). 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 8 Temmuz 2021. 
  2. ^ Great Circle Mapper'deki Gerrard-Smith International Airport havalimanı bilgileri.
  3. ^ "Charles Kirkconnell International Airport". Google Maps. Google. 1 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Haziran 2018. 
  4. ^ "Cayman Brac NDB". 11 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Temmuz 2021. 
  5. ^ "Cayman Brac airport renamed, getting needed improvements". cayCompass.com. 12 Nisan 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  6. ^ "Cayman Airways". 14 Haziran 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Mart 2016. 
  7. ^ http://www.timetableimages.com 2 Şubat 2001 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., 1 May 1965 Cayman Brac Airways timetable
  8. ^ https://www.caymanairways.com 9 Temmuz 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., Our History
  9. ^ http://www.timetableimages.com 2 Şubat 2001 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., 1 July 1972 Cayman Airways system timetable
  10. ^ http://www.departedflights.com 17 Aralık 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., 15 Feb. 1985 Official Airline Guide (OAG) edition, Miami flight schedules
  11. ^ http://www.timetableimages.com 2 Şubat 2001 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., 27 Oct. 1985 Cayman Airways system timetable
  12. ^ http://www.departedflights.com 17 Aralık 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., 2 April 1995 Official Airline Guide edition, Miami flight schedules
  13. ^ http://www.departedflights.com 17 Aralık 2007 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., 1 April 1981 Official Airline Guide (OAG) edition, Tampa flight schedules
  14. ^ http://www.timetableimages.com 2 Şubat 2001 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., 26 April 1982 AeroSun International system timetable

Dış bağlantılar