D 110
Günümüzde D 110 dünyanın her yerindeki insanların dikkatini çeken bir temadır. D 110 günümüz toplumundaki önemiyle siyasetten popüler kültüre kadar farklı alanlarda tartışma konusu olmaya devam ediyor. Etkisi, D 110 hakkındaki fikirlerin, görüşlerin ve tartışmaların sürekli paylaşıldığı sosyal ağlarda açıkça görülüyor. Zamanda ilerledikçe, D 110 güncel ve güncel bir konu olmaya devam ediyor ve insanların etraflarındaki dünyaya bakış açıları üzerinde önemli bir etkiye sahip. Bu makalede, D 110'e ve onun modern toplumdaki önemine ilişkin farklı bakış açılarını inceleyeceğiz.
| Devlet yolu 110 |
| ||
| ] | ||
| Tip | Devlet yolu | |
| Başlangıç | İpsala Sınır Kapısı | |
| Bitiş | Silivri | |
| Uzunluk | 167km | |
| Geçtiği Yerler | İpsala-Keşan-Malkara-TEKİRDAĞ-Marmaraereğlisi. | |
| Harita | ||
|---|---|---|
| ||
D.110 Devlet Yolu, İpsala Sınır Kapısı (Yunanistan) ile Silivri (İstanbul) arasında 5 kısımdan oluşur. Toplam 167 km.dir.[1]
Yolun, ayni zamanda .İpsala-Keşan arası 
İpsala-Keşan-Silivri arası 
Uluslararası yoludur.
Yolun sonu Silivri yakınlarında 
otoyoluna bağlanmaktadır
Edirne, Tekirdağ, İstanbul il topraklarından geçer. Yolun tamamı bölünmüş yoldur.
Tekirdağ'ın il merkezinden geçer. Yolun geriye kalan 50 km'si Marmara Denizi kenarındadır.
Yol Tablosu (2023 değerleri)[2][3]
" class="mw-editsection-visualeditor">değiştir | kaynağı değiştir]| D.110 Devlet yolu | ||||||||
| Yol no | Kısım Başlangıcı | Kısım Sonu | Değerleri (2023) | Ulaştığı yer | ||||
| Yol no | Yer | Yer | Yol no | Km | Taşıt/gün | Cinsi | Km | |
| D.110-01//
|
|
İpsala Sınır kapısı | İpsala | 22.50 | 5 | 2.782 | Enez | 48 |
| 22.50 | İpsala | Keşan | D.550-02//
|
22 | 6.947 | Uzunköprü | 45 | |
| D.110-02/
|
D.550-02//
|
Keşan | Tekirdağ s. | D.110-03/
|
9 | 12.772 | ||
| D.110-03/
|
D.110-02/
|
Edirne s. | Malkara | 59.53/ /
|
13 | 9.727 | Hayrabolu | 42 |
| 59.53 /
|
Malkara | Şarköy k. | D.555-05 | 11 | 13.979 | Şarköy | 33 | |
| D.555-05 | Şarköy k. | İnecik | 25 | 15.604 | ||||
| İnecik | Tekirdağ Batı | 19 | 19.508 | Devlet Hast. | 1 | |||
| Tekirdağ Batı | Hayrabolu k. | D.555-04 | 3 | 22.477 | Hayrabolu | 46 | ||
| D.555-04 | Hayrabolu k. | Muratlı k. | D.565-04 | 3 | 42.419 | Muratlı | 20 | |
| D.110-04/
|
D.565-04 | Muratlı k. | Ergene k. | 59.05 | 19 | 35.880 | Ergene | 25 |
| 59.05 | Ergene k. | Marmaraereğlisi | D.567-03 | 21 | 33.460 | Çorlu | 29 | |
| D.567-03 | Marmaraereğlisi | İstanbul s. | D.110-05/
|
8 | 19.232 | |||
| D.110-05/
|
D.110-04/
|
Tekirdağ s. | Silivri k. | D.100-04/ /
|
9 | 25.017 | Silivri | 12 |
| D.110 | Yunanistan | İpsala Sınır Kapısı | Silivri k. | D.100/ /
|
167 | |||
| Doğu-batı doğrultusu |
| ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Kuzey-güney doğrultusu |
| ||||
Kaynakça
- ^ Karayolları Genel Müdürlüğü
- ^ https://www.kgm.gov.tr/SiteCollectionDocuments/KGMdocuments/Istatistikler/TrafikveUlasimBilgileri/23TrafikUlasimBilgileri.pdf 11 Mayıs 2024 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 14 Ocak 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mart 2021.