Mazda R360
Bugünkü yazımızda uzun zamandır toplumun dikkatini çeken Mazda R360 konusunun büyüleyici dünyasını keşfedeceğiz. Mazda R360, tarihteki etkisinden, günümüze olan ilgisinden veya gelecekteki potansiyelinden dolayı farklı alanlarda sürekli ilgi uyandırmış ve çok sayıda tartışma ve çalışmaya konu olmuştur. Bu makale boyunca, bu heyecan verici konuya kapsamlı bir vizyon sunmak amacıyla, Mazda R360 ile ilgili farklı yönleri, kökeninden gelecekteki olası sonuçlarına kadar analiz etmeye çalışacağız.
| Mazda R360 | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici |  Mazda |
| Üretim yıl(lar)ı | 1960-1966 |
| Montaj | Hiroşima, Japonya |
| Halefi | Mazda Carol |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Kei otomobil |
| Gövde tipi | 2 kapılı coupe |
| Düzen | Arkadan motorlu, arkadan itişli |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 356 cc V-ikiz[1] |
| Şanzıman | 4 ileri manuel[1] 2 ileri otomatik[1] |
| Dingil mesafesi | 1,760 mm |
| Uzunluk | 2,980 mm |
| Genişlik | 1,290 mm |
| Yükseklik | 1,290 mm |
| Ağırlık | 380 kg |
Mazda R360, Mazda tarafından 1960-1966 yılları arasında üretilen kei otomobil modelidir. Araç Mazda'nın ilk gerçek otomobili olup iki kapılı dört koltuklu bir coupe idi. Aracın dingil mesafesi 1753 mm ve ağırlığı 380 kg idi. Araçta bulunan 356 cc'lik V-ikiz motor 16 bg (12 kW, 22 Nm tork) güç üretmekte olup[1] aracın son hızı 84 km/h idi. Ön ve arka süspansiyonları ise lastik yaylar ve torsiyon çubuklarıydı.
R360 piyasaya sürüldükten birkaç yıl sonra Japonya'nın kei otomobil pazarının çoğunluğunu ele geçirdi. Aracın üretimi altı yıl sürdükten sonra 1966 yılında yerini P360'a bırakmıştır.
Kaynakça
- ^ a b c d "Mazda R360 Coupe". 240 Landmarks of Japanese Automotive Technology. Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. 2007. 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Haziran 2016.
|iş=dış bağlantı (yardım)
 | Otomobil veya otomotiv ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |