TCDD E4000
Bu yazımızda son yıllarda pek çok kişinin dikkatini çeken bir konu olan TCDD E4000 ile ilgili farklı yönleri inceleyeceğiz. Toplum üzerindeki etkisinden profesyonel alandaki önemine kadar TCDD E4000'in çeşitli çalışma ve araştırmalar için ilgi odağı olduğu kanıtlanmıştır. Bu okuma boyunca, zaman içindeki gelişiminin yanı sıra günlük yaşamın farklı alanlarındaki etkisini de analiz edeceğiz. Ek olarak, sürekli değişen dünyamızda TCDD E4000'in gelecekteki olası etkilerini inceleyeceğiz. Bu büyüleyici konu hakkında daha fazlasını keşfetmek için okumaya devam edin!
| TCDD E4000 | |
|---|---|
 | |
| Tür | Elektrikli lokomotif |
| Dönem | Günümüz |
| Hizmet tarihi | 1955- |
| Adet | 3 |
| Üretici | Alsthom / Jeumont |
| Ağırlık | 120 ton |
| Aks yükü | - |
| Hız | 90 km/h |
| Motor | |
| Tip | Elektrik |
| Güç | 1,620 kW (2,170 bg) |
TCDD E4000, Alsthom ve Jeumont tarafından TCDD için üretilen elektrikli lokomotiflerdir. Lokomotifler, TCDD'nin ilk elektrikli lokomotifleri olup günümüzde hizmetten çıkarılmıştır.
Tarihçe
1955'te, İstanbul'da Sirkeci - Halkalı arasındaki 28 km'lik banliyö hattının elektriklendirilmesiyle Türkiye'nin ilk elektrikli demiryolu hattı oldu. 18 elektrikli çoklu birimin teslimine ek olarak, TCDD İstanbul'a son birkaç km mesafedeki uzun mesafeli trenlerde buhar motorları yerine elektrikli motorları kullanmak istiyordu.
Lokomotiflerin hizmet vereceği hat düz olduğundan ve yüksek hızlara izin vermediğinden, E4000 doğrudan trafodan beslenen tek fazlı bir AC motor kullanan basit ve geleneksel bir lokomotifti. Ancak 1957'de bile redresörlerin gelişimi doğrudan AC motorları kullanım dışı bıraktı. Lokomotifler, Alsthom'dan Paul Arzens tarafından tasarlanmıştır ve ürettiği eşzamanlı lokomotiflerin çoğuna benzemektedir.
Dış bağlantılar
- Trains of Turkey on E40001 Eylül 2017 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
Kaynakça
 | Lokomotif ile ilgili bu madde taslak seviyesindedir. Madde içeriğini genişleterek Vikipedi'ye katkı sağlayabilirsiniz. |