Bugün Anadolu-Bağdat Demiryolları'in büyüleyici dünyasına gireceğiz. Bu konu, günlük yaşamın çeşitli yönlerini etkilediği için bugün büyük önem taşıyor. Anadolu-Bağdat Demiryolları ekonomiye, politikaya, teknolojiye ve kültüre olan etkisi nedeniyle toplumda büyük ilgi uyandıran bir konudur. Bu makale boyunca Anadolu-Bağdat Demiryolları ile ilgili farklı yönleri inceleyeceğiz, zaman içindeki gelişimini ve farklı alanlardaki etkisini analiz edeceğiz. Ayrıca Anadolu-Bağdat Demiryolları ile ilgili güncel trendleri ve geleceğe yönelik öngörülerini de inceleyeceğiz. Modern dünya üzerindeki önemini ve etkisini keşfedeceğimiz Anadolu-Bağdat Demiryolları aracılığıyla bu heyecan verici yolculuğa bize katılın.
| Anadolu – Bağdat Demiryolları Chemins de fer d'Anatolie Baghdad CFAB | |
|---|---|
| Öncül | Chemins de Fer Ottomans d'Anatolie Chemins du Fer Impérial Ottomans de Bagdad |
| Ardıl | Devlet Demiryolları ve Limanları İdaresi |
| Kuruluş | 3 Mart 1924) |
| Kapanış | 23 Mayıs 1927) |
| Tür | Demiryolu ulaşımı |
| Yasal statü | Devlet şirketi |
| Merkez | Ankara, Türkiye |
Anadolu – Bağdat Demiryolları Müdüriyet-i Umumiyesi, (Fransızca: Chemins de fer d'Anatolie Baghdad, Rapor işareti: CFAB), 1924 – 1927 yılları arasında Türkiye'de faaliyet gösteren bir demiryolu şirketiydi. 3 Mart 1924 tarihinde Türk hükûmeti tarafından eski Bağdat Demiryolu'nun Konya-Pozantı kesiminin yanı sıra Osmanlı Anadolu Demiryolu'nu işletilmesi ve daha sonra satın alınması amacıyla kurulmuş olup Türkiye'nin ilk millî demiryolu şirketiydi.[1] 23 Mayıs 1927 tarihinde şirket, Havali-yi Şarkiye Demiryolları İdaresi ve Demiryolu Yapım ve Yönetim İdaresi ile birleşerek günümüz Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları'nın doğrudan öncüsü olan Devlet Demiryolları ve Limanları İdaresi kuruldu.[2]