Bu yazımızda Havâlî-yi Şarkiye Demiryolları'in büyüleyici dünyasını derinlemesine keşfedeceğiz. Kökenlerinden modern toplum üzerindeki etkisine kadar, Havâlî-yi Şarkiye Demiryolları ile ilgili tüm hususları ele alacak kapsamlı bir analize dalacağız. Ayrıntılı araştırma ve uzman görüşü sayesinde, bu çok alakalı konu hakkında eksiksiz ve güncel bir görüş sunmaya çalışacağız. Okuyucularımıza sağlam ve zenginleştirici bir anlayış sunmak için popüler kültür üzerindeki etkisinden teknolojik gelişimdeki rolüne kadar Havâlî-yi Şarkiye Demiryolları'i her yönünü inceleyeceğiz.
| Havâlî-yi Şarkiye Demiryolları Doğu İlleri Demiryolları ŞDİ | |
|---|---|
| Öncül | Transkafkasya Demiryolu |
| Ardıl | Devlet Demiryolları ve Limanları İdaresi |
| Kuruluş | 1925) |
| Kapanış | 23 Mayıs 1927) |
| Tür | Demiryolu ulaşımı |
| Yasal statü | Devlet şirketi |
| Merkez | Erzurum, Türkiye |
Havâlî-yi Şarkiye Demiryolları ya da Şark Demiryolları İdaresi, (Rapor işareti: ŞDİ), 1925 – 1927 yılları arasında Türkiye'nin doğusunda faaliyet gösteren bir demiryolu şirketiydi. 1925'te Türk hükûmeti tarafından Transkafkasya Demiryolu'nun Türkiye sınırları içinde kalan 361 km uzunluğundaki kısmının satın alması sonucu kurulmuştur. 1927'de Anadolu – Bağdat Demiryolları Müdüriyet-i Umumiyesi ve Demiryolu Yapım ve Yönetim İdaresi ile birleştirilmiş ve Devlet Demiryolları ve Limanları İdaresi kurulmuştur.[1]