Aşağıda sunulan makalede 75. Yıl Selatin Tüneli konusu farklı bakış açıları ve yaklaşımlarla ele alınacaktır. Kökenleri, zaman içindeki gelişimi ve günümüzdeki önemi analiz edilecektir. Buna ek olarak, sosyalden bilimsele, kültürel ve ekonomik yönler de dahil olmak üzere çeşitli alanlardaki etkileri de incelenecektir. Okuyucunun günümüz dünyasındaki alaka ve etkisini anlayabilmesi için 75. Yıl Selatin Tüneli'in kapsamlı ve küresel bir vizyonunu sunmaya çalışacağız. Multidisipliner bir yaklaşımla, 75. Yıl Selatin Tüneli'i tanımlayan farklı yönleri derinlemesine incelemeyi ve bu geniş ve çeşitli konu hakkında ayrıntılı ve güncel bilgiler sağlamayı amaçlıyoruz.
75. Yıl Selatin Tüneli | |
---|---|
![]() | |
Coğrafya | |
Giriş (kuzey) | Tire, İzmir, Türkiye |
Giriş (güney) | Germencik, Aydın, Türkiye |
![]() | |
Özellikler | |
Amaç | Kara ulaşımı |
Durum | Kullanımda |
Kullanım | Otoyol |
Rota | ![]() |
Tüp sayısı | 2 |
Şerit sayısı | 3+3 |
Sürüş hızı | 80 km/h |
Yapım süresi | 1 Nisan 1990 - 20 Nisan 2000 |
Açılış | 20 Nisan 2000 | )
Maliyet | 121 Milyon Dolar |
Sahibi | Karayolları Genel Müdürlüğü |
Uzunluk | 3.043 m 3.018 m |
Genişlik | 12 m |
İrtifa | 164 m - 243 m |
Wikimedia Commons Tüneller |
75. Yıl Selatin Tüneli, İzmir-Aydın Otoyolu (Otoyol 31) üzerinde Tire'nin Halkapınar mahallesi ile Germencik'in Selatin mahallesi arasında yer alan, 3 şeritli 3.043 ve 3.018 metrelik iki tüpten oluşan bir tüneldir. Otoyol 31'in Belevi ve Germencik kavşakları arasında yer almaktadır.
Tünel yapıldığında Türkiye'nin en uzun tüneliydi. Bu unvanı daha sonra Nefise Akçelik Tüneli'ne devretti. Tünel 121.000.000 Amerikan dolarına mal oldu.[1] Dağın 370 metre Avusturya Yeni Tünel Açma Yöntemi ile oyulmasıyla gerçekleşen tünel, 20 Nisan 2000 tarihinde, zamanın Bayındırlık ve İskan Bakanı Koray Aydın tarafından açıldı.[2] Tünel, İnşaat Mühendisleri Odası tarafından hazırlanan 50 Yılda 50 Eser adlı listede yer aldı.